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產(chǎn)品分類(lèi)產(chǎn)品中心/ products
簡(jiǎn)要描述:transfluidK系列液力偶合器性能特點(diǎn)概述:- 平穩(wěn)起動(dòng)。- 起動(dòng)電流小,電機(jī)低載荷起動(dòng)。- 過(guò)載或悶車(chē)時(shí),保護(hù)電機(jī)和被驅(qū)動(dòng)機(jī)械。
transfluidK系列液力偶合器
1.說(shuō)明
TRANSFLUID聯(lián)軸器(K系列)是一種恒定填充型,包括三個(gè)主要元件:
1-安裝在輸入軸上的驅(qū)動(dòng)葉輪(泵)。
2-安裝在輸出軸上的從動(dòng)葉輪(渦輪機(jī))。
3-蓋子,用法蘭連接到外部葉輪,帶有油密密封。
前兩個(gè)元件既可以作為泵也可以作為渦輪機(jī)工作。
2.操作條件
TRANSFLUID聯(lián)軸器是一種液力變速器。這個(gè)葉輪執(zhí)行asva離心泵和水輪機(jī)。帶有泵的輸入驅(qū)動(dòng)裝置(例如電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī))的動(dòng)能被傳遞到聯(lián)接器中的油。這個(gè)油在離心力的作用下被迫流過(guò)泵的葉片朝向聯(lián)軸器的外側(cè)。渦輪機(jī)吸收動(dòng)能并產(chǎn)生扭矩始終等于輸入扭矩,從而導(dǎo)致輸出軸。由于沒(méi)有機(jī)械連接,磨損實(shí)際上為零。效率僅受速度差(滑差)的影響在泵和渦輪機(jī)之間?;瑒?dòng)對(duì)于聯(lián)軸器的正確操作至關(guān)重要。不可能是沒(méi)有打滑的扭矩傳輸!從中可以推斷出功率損耗如下:在正常條件下(標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載),滑動(dòng)可能在1.5%(大功率應(yīng)用)到6%(小功率應(yīng)用)。
TRANSFLUID聯(lián)軸器遵循所有離心機(jī)的定律:
1-傳遞的扭矩與輸入速度的平方成正比;
2-傳輸功率與輸入的三次方成比例
速度
3-傳輸功率與電路的五次方成比例外徑。
具有延遲填充的跨流體耦合艙室實(shí)現(xiàn)了較低的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,并且采用了中的標(biāo)準(zhǔn)電路,由于液力耦合器限制了扭矩而導(dǎo)致的最大充油條件至小于電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的200%。這是可能的將起動(dòng)轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步限制在額定轉(zhuǎn)矩的160%扭矩,通過(guò)減少機(jī)油填充:然而,這會(huì)產(chǎn)生打滑和工作流體耦合器中的溫度升高。技術(shù)解決方案是使用液力耦合器具有延遲填充室,通過(guò)校準(zhǔn)的排放孔。這些外部可調(diào)節(jié)的閥,尺寸為15CK(圖4b),可簡(jiǎn)單調(diào)整以改變開(kāi)始時(shí)間。
在靜止位置,延遲填充室包含加油,從而減少工作中的有效量電路,并獲得扭矩減小,允許電機(jī)快速達(dá)到穩(wěn)定的運(yùn)行速度,就像啟動(dòng)一樣無(wú)負(fù)載。在啟動(dòng)過(guò)程中,機(jī)油從延遲加注室流向主油箱電路,其量與轉(zhuǎn)速成比例。一旦液力耦合器達(dá)到額定速度,所有機(jī)油流入主電路,扭矩通過(guò)最小滑動(dòng)。
對(duì)于一個(gè)簡(jiǎn)單的延遲填充室,啟動(dòng)之間的比率并且額定轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到150%。這一比例可能更高
通過(guò)雙延遲填充室降低至120%,其包含更高的油量,以便逐漸轉(zhuǎn)移在啟動(dòng)階段進(jìn)入主電路。這對(duì)于具有低扭矩吸收的非常平穩(wěn)的啟動(dòng)是理想的,對(duì)于具有大慣性值的機(jī)械和皮帶輸送機(jī)。延遲填充室的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多,當(dāng)要傳輸?shù)墓β试黾訒r(shí)更明顯。尺寸為11CK的簡(jiǎn)單腔室可供選擇,而尺寸為15CCK的雙室。
3.1流體優(yōu)勢(shì)概述
transfluidK系列液力偶合器
–非常順利的啟動(dòng)
–啟動(dòng)階段電流吸收的減少:電動(dòng)機(jī)以很低的負(fù)載起動(dòng)
–保護(hù)電機(jī)和從動(dòng)機(jī)器免受堵塞和過(guò)載使用
–使用異步鼠籠式電動(dòng)機(jī),而不是帶軟啟動(dòng)裝置的專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)
–整個(gè)驅(qū)動(dòng)器具有更高的持續(xù)時(shí)間和操作便利性列車(chē),由于流體實(shí)現(xiàn)了保護(hù)功能聯(lián)軸器
–更高的節(jié)能,得益于當(dāng)前的峰值降低
–在帶有雙離合器的版本中,起動(dòng)扭矩限制在120%延遲充氣室
–輸入和輸出扭矩相同:電機(jī)可以提供大扭矩,即使負(fù)載被卡住
–內(nèi)燃機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)吸收,由于流體作為動(dòng)力傳遞元件的存在
–實(shí)現(xiàn)大量初創(chuàng)企業(yè)的可能性,以及反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)方向
–雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的負(fù)載平衡:液力耦合器根據(jù)電機(jī)速度自動(dòng)調(diào)整負(fù)載速度
–高效
–低限度的維護(hù)
–氟橡膠旋轉(zhuǎn)密封
–經(jīng)過(guò)防腐處理的鑄鐵和鋼材
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